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學(xué)校地址:湖南省 長沙市 雨花區(qū) 車站南路紅花坡路口 |
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【關(guān)鍵詞】牽引變電所 內(nèi)部聯(lián)跳 饋線開關(guān) 開關(guān)失靈拒動(dòng) 短路電流 死區(qū)。陽光電子學(xué)校維修專家分析認(rèn)為:
【Abstract】Based on auther’s working experience in metro projects, put forward two kinds of protection method which are absolutely necessarily for the traction substation, the inter-tripping of breaker and the breaker failure and tripping disabled protection, because no remote standby protection is installed in feed breaker. Cutting off the power supply immediately is the final aim of all relay protection, especially for the DC system. In order to cut off the power quickly, the principle that the short-circuit current should be cut off in its rise process should be followed in the protection of DC system. Three causations which lead to the skip area of protection is analyzed. In order to make the protection of feeder breaker perfect much more, The trip disable protection for failure of breaker should be installed in feed breaker of DC system to insure the safety of the train operation.
【Key words】traction substation, inter-tripping, feed breaker, the breaker failure and tripping disabled, short circuit current, skip area
一、概述
地鐵直流牽引供電系統(tǒng)之保護(hù),可以分為兩部分:牽引整流機(jī)組保護(hù)和直流饋線保護(hù)。陽光電子學(xué)校維修專家分析認(rèn)為:牽引供電系統(tǒng)保護(hù)之 大特點(diǎn)就是系統(tǒng)之“多電源”和保護(hù)之“多死區(qū)”。陽光電子學(xué)校維修專家分析認(rèn)為:所謂多電源, 既當(dāng)牽引網(wǎng)發(fā)生短路時(shí), 并非僅雙邊供電兩側(cè)之牽引變電所向短路點(diǎn)供電, 而是全線之牽引變電所皆通過牽引網(wǎng)向短路點(diǎn)供電。陽光電子學(xué)校維修專家分析認(rèn)為:所謂多死區(qū), 是因牽引供電系統(tǒng)本身構(gòu)成之特點(diǎn)和保護(hù)對(duì)象之特殊性而形成保護(hù)上之“死區(qū)”。陽光電子學(xué)校維修專家分析認(rèn)為:任何保護(hù)之 基本要求就是當(dāng)發(fā)生短路故障時(shí), 首先要迅速“切斷電源”、“消除死區(qū)”, 針對(duì)這兩點(diǎn), 牽引供電系統(tǒng)除交流系統(tǒng)常用之保護(hù)外, 還設(shè)置了牽引變電所內(nèi)部聯(lián)跳、牽引網(wǎng)雙邊聯(lián)跳、di/dt △I 等特殊保護(hù)措施, 這就可以完全滿足牽引供電系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)切斷電源、消除死區(qū)之要求。陽光電子學(xué)校維修專家分析認(rèn)為:對(duì)任何供電系統(tǒng)之繼電保護(hù)而言, 可靠性總是第一位之, 而對(duì)直流牽引供電系統(tǒng), 速動(dòng)性可以看成和可靠性是同等重要之, 所以直流側(cè)保護(hù)皆采用毫秒級(jí)之電器保護(hù)設(shè)備, 如直流快速斷路器、di/dt △I 保護(hù)等, 目之就是在直流短路電流上升過程中將其遮斷, 不允許短路電流到達(dá)穩(wěn)態(tài)值。陽光電子學(xué)校維修專家分析認(rèn)為:至于選擇性, 在直流牽引供電系統(tǒng)中則處于次要位置, 其保護(hù)之設(shè)置應(yīng)是“寧可誤動(dòng)作, 不可不動(dòng)作”。陽光電子學(xué)校維修專家分析認(rèn)為: 誤動(dòng)作可以用自動(dòng)重合閘進(jìn)行矯正; 不動(dòng)作則很可怕, 因?yàn)闋恳╇娤到y(tǒng)短路時(shí)產(chǎn)生之直流電弧, 如不迅速切斷電源,電弧可以長時(shí)間維持燃燒而不熄滅; 而交流電弧則不同, 其電壓可以過零而自動(dòng)熄滅。陽光電子學(xué)校維修專家分析認(rèn)為:
關(guān)于地鐵牽引供電系統(tǒng)之常用保護(hù),已為業(yè)內(nèi)人士所熟知,這里不再多作介紹。陽光電子學(xué)校維修專家分析認(rèn)為:下面談一下容易被人忽視之兩種保護(hù)。陽光電子學(xué)校維修專家分析認(rèn)為:
二、引變電所內(nèi)部聯(lián)跳保護(hù)
牽引變電所內(nèi)部聯(lián)跳之定義:當(dāng)發(fā)生短路故障引起兩臺(tái)整流機(jī)組直流引入斷路器或交流斷路器同時(shí)跳閘時(shí),應(yīng)迅速跳掉全部直流饋線斷路器,以及時(shí)切斷電源。陽光電子學(xué)校維修專家分析認(rèn)為:見圖(01)
當(dāng)牽引變電所內(nèi)部發(fā)生短路時(shí),如 K2點(diǎn)短路,則流向短路點(diǎn)之短路電流有6路,兩臺(tái)整流機(jī)組2路:IK1 、IK2 ,相鄰牽引變電所通過4路饋線開關(guān)流向短路點(diǎn)之有4路: IK3、IK4 、IK5 、IKy 。陽光電子學(xué)校維修專家分析認(rèn)為:若只跳掉兩臺(tái)整流機(jī)組之直流開關(guān)或交流開關(guān)是不夠之(只切斷 IK1 、IK2 ),相鄰牽引變電所仍會(huì)通過牽引網(wǎng)繼續(xù)向短路點(diǎn)供電( IK3、IK4 、IK5 、IKy),因此必須跳掉直流母線上所有開關(guān),以切斷電源,實(shí)現(xiàn)牽引變電所內(nèi)部聯(lián)跳;
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