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變壓器冷卻器全停是如何實(shí)現(xiàn)的
0.主變冷卻器全停并不是立即引起機(jī)組跳閘，必須滿足主變的油溫達(dá)到一定的溫度和主變冷卻器全停這兩個(gè)條件才去使機(jī)組跳閘的。這在主變的冷卻器控制回路中都有設(shè)計(jì)的。
1.應(yīng)該可以通過油溫閉鎖出口跳閘，變壓器滿載運(yùn)行過程中，如果冷卻器全停故障，所有冷卻器退出運(yùn)行，變壓器油溫將很快上升到主變油溫保護(hù)定值，可以通過主變油溫故障跳閘，減少機(jī)組非停次數(shù)。
主變冷卻器故障，加閉鎖條件是比較可行的，這樣可以減少機(jī)組非停次數(shù)。采取緊急降負(fù)荷，迅速判定故障類型，如果系電源故障，在主變冷卻器風(fēng)扇正常且主變內(nèi)部油泵運(yùn)行正常的情況下，臨時(shí)加入冷卻器風(fēng)扇電源。
但這都需要經(jīng)過電廠總工和部門專業(yè)工程師和部門主管同意，才允許實(shí)施。
2.按照變壓器運(yùn)行規(guī)程（DL1995）冷卻器全停溫度沒有達(dá)到75度，1小時(shí)也要全停，所以我們廠沒有油溫閉鎖，但我認(rèn)為應(yīng)該加油溫閉鎖，防止非停，寧可降出力也不非停。
3.主變?nèi)r(shí)油溫高于75度時(shí)，20分鐘后全停；
主變?nèi)r(shí)油溫低于75度時(shí)，60分鐘后全停
4.冷卻器全停是否跳閘一般看變壓器容量
現(xiàn)代電廠采用的變壓器，一般磁阻較小，所以只有大型變壓器才采用冷卻器全停跳閘的方式來保護(hù)變壓器，時(shí)間一般為20分鐘，這跟變壓器油溫和繞組溫度無關(guān)
變壓器同時(shí)具有油溫和繞組溫度高跳閘的非電量保護(hù)，它的目的是當(dāng)變壓器過載時(shí)保護(hù)變壓器的，一般定值是油溫95度，繞組120度跳閘
5.我廠兩臺(tái)主變?yōu)閺?qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷變壓器，當(dāng)冷卻系統(tǒng)故障切除全部冷卻器
時(shí)，允許帶額定負(fù)載運(yùn)行 20min。如 20min 后頂層油溫尚未達(dá)到 75℃，則允許
上升到 75℃，但在這種狀態(tài)下運(yùn)行的 長時(shí)間不得超過 1h。 達(dá)到整定值后非電量保護(hù)動(dòng)作于全停
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