50.請問電池稍微有點鼓了，再加電解液還有用嗎？？？？
要看電池的容量怎么樣？鼓了，但容量還是很好的，加水后還是可以用一段時間的。
51.怎么區分高低剎車呢？
已經裝在車子上的控制器是很好分別的，這里就不多述，對于還沒有安裝的控制器。有的控制起器上有說明，可看說明，沒有說明的，把控制器裝在車上，找到認為是剎車的線扣就是剎車的信號線，將這個線扣先對負極搭一下，如果斷電，就是低的，如果不斷電，再將這個線扣對正極48V或12V搭一下，如果斷電，就是高的。
52. 近發現只要把開關撥到正常運行檔位，不用擰轉把車子就自己動起來了。上周發現的，當時是時好時壞，現在是徹底這樣了。
是轉把的地線斷了。換了條線就好了。
53.想改變轉向燈的閃光頻率,應該如何改?
打開閃光器，分析其電路，把振蕩電容找到，加大其容量。
54.本人見到有電動車安裝有集喇叭、轉向提醒音、報警器的三合一喇叭，請問哪位師傅知道此類喇叭的原理和使用接線。
原理就不說了,接線一般紅色的直接接正電源正極,黑色直接接負極,蘭色接鎖后線,棕色接方向燈,紫色接喇叭,但喇叭的開關前要直接接電源正極不經過鑰匙.
55.轉動電機,前后都有較大的阻力,,從控制器出扯掉電機線,電機正常,啥毛病？
控制器內MOS管壞了，管子擊穿，相當于電機相線短路，所以會有阻力。無刷電機換相是取決于控制器控制器的當控制器內的MOS管（行管）壞了之后，電機等于是處于主相線（線圈相線）直接導通的狀態，電機轉動也就相當的費力了！
56.48v充電器通上電源充電時,充電指示燈一會亮–會滅,間隔時間只有幾秒？
此問題我已解決，是有一電子原件燒了。
57.36V無刷簡易電動車,騎行中突然停下,助力也沒有了.拆開檢查,去掉剎車斷電線,故障依舊,檢測控制器輸入電壓,有39V.短接轉把正極與信號線,電機不轉,檢查霍爾,正常.量轉把電壓3.4V(正極與負極) 2.4V(正極與信號).轉動轉把,電壓2.4V--0.8變化.霍爾正負極電壓為3.4V,請教各位師傅,這是不是控制器出故障了?如不是,該如何排查?轉把與霍爾電壓正常嗎?
故障已解決了,換了個控制器就行了,只是沒有定速功能了,也不知是不是自己沒有接完線,定速這個功能應該是控制器內部直接控制的吧,對嗎?有一個四孔插，其中三根線是轉把的，另外一根線是剎車斷電線，對嗎？但試車的時候沒有斷電功能（低電平剎車），后面發現還有一根線沒有對接，接上去后，剎車，電機還是輕微轉動，而且還伴有聲音，各位師傅，這是什么問題呢？
如果剎車功能沒有的話，要低電平剎車的話，樓主找不出剎車線的話，可以在轉把信號線上正接一只二極管（二極管正極接轉把信號線，負極接剎車線）然后從二極管負極引出一根線接到剎把上，就可以實現低電平剎車了。
58.有一個客戶控制器壞,換同類型后發現當接上剎車線后速度就會很慢,后剎車信號匹配,十12伏,仔細查找當換上剎車燈后就正常了,原來不想換那個壞了的剎車燈,照說剎車燈壞了也不會出現這種情況呀,因為剎車信號是一樣,有誰能說說這種故障現象的原因嗎？
這是由于控制器的剎車信號線經過了剎車燈泡這個電阻,由于剎車燈泡不良,所以剎車信號經過燈泡后到負極了,所以沒有剎車的前提下速度就變慢.一般都是由于剎車燈泡或燈座不良引起。
59.怎樣測電機的好壞？
無刷低速電機檢測程序
1、 用萬用表二極管檔檢測電機8條線是否有短路或破皮，        及時排除故障
2、 用霍爾檢測儀（論壇里有它的原理圖）檢測霍爾是否有故障：
A、 A，b，c三個燈循環閃爍--正常
B、 A，b，c中有一個或多個不閃爍--霍爾損壞
C、 a， b，c均不亮--紅、黑線斷路或霍爾損壞
3、 檢測電機繞阻線：
A、3根大線應相通
B、3根大線是否與外殼相通--阻值無窮大正常，阻值偏小---判斷為短路。
C、短路3根大線, 電機有均勻電磁阻力，無卡阻現象。
A、 斷開3根大線,正反轉電機,均應無卡阻現象。若正反轉均有電磁阻力判斷為線圈短路
4、檢測磁鋼：
    A、短路3根大線，有較強電磁阻力正常，阻力偏小為磁鋼退磁
    B、檢測空轉電流偏大--退磁現象（輔助手段）
60.一臺250W踏板電動車--控制器損壞；換新控制器后--空載運轉超速--輸如電機的三根線發熱？
是不是你換的控制器與原控制器是不一樣的，如果不是和電機原配的，要調線，線色對調后電機就不會超速了，像你說的現在這個現象，可能是沒有與電機匹配，才出現了超速，空載電流大，電機線發熱，建議把線對調一下。
問題解決了。你說得很隊，就是控制器不匹配的問題。
61.倒轉正常了，怎么調翻轉？
先別動線看仔細，控制器黃線不管接什么顏色的都別動，另外兩根線互調，霍耳線中間的綠線不動，細黃線和細藍線互調．有的車可以．試一下！
62.再就是角度是怎么判斷的？
用萬用表電阻檔測量電機三個霍耳的阻值，黑表筆放在黑線上依次測量黃綠藍，如阻值一樣為１２０度，不一樣為６０度．如有阻值為零或很小為霍耳損壞．
63.轉換器的線斷了,有三根線,其中一根有保險,我不知道怎么接了？
轉換器這么簡單。三根線，一根為48V。一根為12V   一根為負線。其中一根有保險，有保險的是12V輸出。看看轉換器有沒有短路的地方。轉換器就只有3根線，輸入48V，輸出12V，還有地線。
64.如何迅速查找電動自行車故障？
修理電動自行車分兩步進行，即查找故障和修理。而修理的前提和關鍵是迅速查找故障，如同病人到醫院治病，先找出病因，確診后，才能進行治療。
        一、車不轉（即電動機不轉）
        1、在有電的情況下，打開電門鎖。用萬用表測量電機引線有無電壓，可立即判斷出線路和控制線路的故障。具體測量方法是用萬用表DC檔測量控制器（2、3）或電機引線，轉動調速轉把測出有無電壓，即可查出故障。測量結果是有電壓，則判定：電機壞或控制器至電機的引線斷路故障，應予以排除。測量結果無電壓，則判定：控制線路有故障，應進行下一步檢查。
        2、把控制器剎車斷電插頭斷開，再轉動電轉把。車轉動，則判定：剎車開關已壞，已造成短路故障，應換新剎車開關。若車還不轉，則再用一個好的調速轉把，替換原轉把。如車轉動，則判定：原調速轉把已壞，造成電動車不轉，應換新的轉把。
        3、測量電池盒觸點，可立即判斷因電源部分造成車不轉的故障。測量方法是用萬用表DC檔測量電池盒觸點，看有無電壓顯示。若無電壓顯示，找開電源鎖，儀表盤指示燈也不亮，則判定：保險管熔絲斷，應換保險管，電線脫落，焊斷頭或者應換新線。若有電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤指示燈不亮，則判定：電源鎖壞了，不通電換新鎖即可。
          二、打開電源鎖，車轉不停（驚車現象），剎不住車
檢測方法是把控制器調節器速轉把插頭斷開（三線插頭7、8、9），可立即判定調速轉把或控制器故障。
如果斷開調速轉把插頭后，打開電門鎖車不轉了，判定：調速轉把已壞，應換新或修好。
如果斷開調速轉把插頭后，打開電門鎖，車還轉，判定：控制器已壞，應換新。
③：轉把
目前電動自行車中使用的調速轉把大多是由霍爾元件實現的，霍爾元件分開關型霍爾及線性霍爾兩種。
開關型霍爾一般用于電子剎把、無刷電機內部位置傳感器。線性霍爾一般用于轉把,其輸出電壓是隨磁場線性變化的，輸出電壓為1.0V-4.2V或4.8V霍爾轉把有三個引腳：綠或藍（信號）、紅（電源）、黃或黑（地線）與澳柯瑪公司的控制器匹配時，轉把的綠線或藍、紅線、黃或黑線分別接控制器九芯塑料插頭黃線、紅線、黑線。
霍爾轉把好壞的判定：用萬用表20V檔或200V檔，將萬用表紅針指在控制器九芯插件的黃線上即轉把的綠色或藍信號線，黑針指在控制器九芯插件的黑線即轉把的黃或黑線上，打開電源，轉動轉把，此時萬用表上應顯示1.0-4.2或4.8V電壓變化，無此變化則轉把壞（前提是控制器工作正常）
飛車：一般為轉把黃、黑色地線斷或綠、藍色信號線與紅色+5V線連在一起。
如果轉把三個引腳分別為綠線、紅線、黑線，或黃線、紅線、黑線，則綠線或黃線為信號線，紅線為正5V電源線，黑線為地線。
剎把
剎把所用霍爾元件為開關型霍爾，當霍爾元件表面有磁場時元件輸出低電壓，無磁場時輸出高電壓，澳柯瑪公司所用剎把為電子低電位，即剎車時信號輸出為低電壓。
剎把有三個引腳：綠（信號）紅（電源）黑（地線）與澳柯瑪控制器匹配時，剎把的綠線、紅線、黑線分別接控制器九芯塑料插接件的紫線、紅線、黑線，轉把與剎把的紅線、黑線共用。
剎把好壞的判定：用萬用表20V檔或200V檔，將萬用表紅針指在控制器九芯插接件的紫線上即剎把的綠色信號線上，黑針指在控制器九芯插接件的黑線即剎把的黑線上。打開電源，此時萬用表顯示5V-6V電壓，若為零則剎車常斷電。握住剎把，萬用表顯示為零，若為5V-6V則剎車不斷電。當剎車常斷電時，整車有電，電機不轉。
國家關于電動車的標準有那些？
高車速：電動自行車 高車速應不大于20km/h
整車重量：電動自行車的整車重量應不大于40kg
腳踏行駛能力：電動自行車必須具有良好的腳踏行駛能力，30分鐘的腳踏行駛距離應不小于7km
續行里程：電動自行車一次充電后的續行里程應不小于25km
大騎行噪音：電動自行車以 高車速作電動勻速騎行的噪音應不大于62分貝
百公里電耗：電動自行車以電動騎行100km的電能消耗應不大于1.2kwh
電動機功率：電動自行車的電動機額定連續輸出功率應不大于240w
制動距離：干態制動距離為4m，濕態制動距離為15m
電動自行車的標準載重為75kg