奧拓轎車空調控制系統有a/c開關、風扇繼電器、高壓、過熱、恒溫保護開關、紅花坡機放大器和怠速提升裝置組成。

　　1．a／c開關
　　
　　a/c開關安裝在駕駛室儀表板中間的右上方。推壓式結構，按下即接通空調電路，同時按鍵下的發光二極管發亮，再按下時，切斷電路．此開關使用工作電壓dc＝9v，i＝5a，使用壽命2.5萬次，在環境溫度-2o—60℃條件下均能正常工作。
　　
　　2．風扇繼電器
　　
　　風扇繼電器安裝在發動機室前立壁左上方檢查孔蓋的固定螺釘上。
　　
　　下圖是繼電器原理圖。a/c開關接通時，在感應線圈的磁力作用下，風扇繼電器接通散熱器風扇電機，滿足冷凝器的散熱要求。當斷開a/c開關后，感應線圈失去磁力作用，繼電器接通散熱器溫度開關，散熱器風扇電機受散熱器溫度開關控制。

　　3．高壓、過熱、恒溫及加速切斷保護開關
　　
　　高壓開關安裝在儲液干燥器出口的高壓管路上，當高壓側壓力超過2．65mpa(27kgf/cm的平方)時，高壓開關便關斷壓縮機電磁離合器電源，從而保護制冷系統不受損害。
　　
　　過熱開關安裝在壓縮機殼體尾部，當壓縮機輸出制冷劑溫度過高時，便切斷電磁離合器電源，保護壓縮機。
　　
　　恒溫器為熱敏電阻式，安裝在蒸發器出口前方，利用熱敏電阻感受溫度后電阻值變化的特性，控制電磁離合器。恒溫器調節范圍為3～15℃，可以保護蒸發器表面結霜或凍冰，影響制冷效果。
　　
　　加速切斷開關安裝在油門踏板支架上，通過控制板帶動微動開關，當油門踏板踏到行程90%時，控制板觸動微動開關，切斷電磁離合器電源，使壓縮機停轉，保護了壓縮機不致因加速而超速運轉。由于壓縮機停轉，還節省了發動機的功率，提高了轎車的加速性能。

　　4．空調放大器盒
　　
　　在駕駛室儀表板的下方，車廂前部右側板的支架上安裝著一個放大器盒，其內裝有放大電路，溫控元件阻值的變化信號、加速切斷開關信號，都要通過放大器去控制繼電器的斷開，切斷電磁離合器電源，保護壓縮機。
　　
　　下圖是放大電路原理圖。在發動機為規定的低轉速時，檢測電路輸出信號大于0.7v，bg1導通，bg3截止，繼電器i觸點分離，電磁離合器電源被切斷；當車廂溫度降低，蒸發器表面溫度降至規定值，熱敏電阻阻值升高后，bg2導通，bg3截止，電磁離合器線圈電流切斷，壓縮機停轉得到保護。

　5．紅花坡機
　　
　　紅花坡機的控制開關安裝在儀表板a/c開關的下方，設有三個檔位，1檔轉速低，3檔轉速高，其原理是通過改變電阻值來控制紅花坡機的轉速，見下圖，紅花坡機的額定轉速為3000r/min，耗電量80w。

　　6．怠速提升裝置
　　
　　怠速提升裝置由真空促動器、真空電磁閥、阻尼止回閥和真空膠管構成。當發動機處在怠速運轉時，發動機不輸出功率，若在此時空調仍然打開情況下，這就要求油門應有一定開度，供給發動機一定油量，不致發生熄火。
　　
　　下圖是怠速提升原理圖。在儀表板上a/c開關接通的同時，真空電磁閥電路也同時得電，電磁閥打開真空促動器和迸氣蚊管的真空通道。由于真空促動器的拉桿與油門轉軸用螺釘固定在一起，發動機在怠速運轉時，進氣蚊管的真空度便會吸動真空促動器的膜片上移，帶動拉桿向上，使油門轉軸轉動一定角度，發動機便帶動壓縮機工作，保護制冷循環。
　　
　　調節怠速調整螺釘，便可以調整怠速時壓縮機的轉速。提升裝置中的真空促動器安裝在化油器的上蓋上；真空電磁閥安裝在發動機室前立壁上，在點火線圈的右下側；阻尼止回閥安裝在真空電磁閥和進氣岐管間的管路上，黑色一端與通向真空電磁閥的真空軟管連接。