電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力源是蓄電池，蓄電池是一種消耗品，而且價(jià)格較高，一般商家對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的蓄電池是保用一年，對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)保用半年。因此正確使用和維護(hù)蓄電池，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，以達(dá)到物盡其用就顯得非常必要。本文給大家介紹一些方法，使蓄電池能 大限度發(fā)揮其作用。

　　正確使用

　　電動(dòng)車(chē)的蓄電池是閥控式全封閉免維護(hù)鉛酸電池，目前常用的電池容量基本是17Ah和20Ah的，較早前也有用12Ah、15Ah的。電壓一般為24V、36V、48V三種，都是由單只12V的電池串聯(lián)而成的。蓄電池的使用壽命一般是以蓄電池完全充放次數(shù)計(jì)算的。一般情況廠家設(shè)計(jì)蓄電池的壽命為完全充放300次。這個(gè)300次是以電池容量下降至標(biāo)稱(chēng)容量的75%來(lái)計(jì)算的，這個(gè)數(shù)據(jù)很重要，因?yàn)楹芏嘤脩舨⒉皇敲刻於际褂玫诫妱?dòng)車(chē)不能行駛才充電，也有一些用戶電池的容量下降到標(biāo)稱(chēng)容量的40%都還在使用。實(shí)際上不管廠家提供的保用時(shí)間，還是用戶只要能跑到不能跑為止，這些都不足以判定電池是否做到了物盡其用。而 能說(shuō)明問(wèn)題的就是電動(dòng)車(chē)蓄電池下降至標(biāo)稱(chēng)容量75%時(shí)的充電次數(shù)。要想盡可能提高充放電次數(shù)，在使用電動(dòng)車(chē)時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題。

　　1．及時(shí)充電：蓄電池放電后就開(kāi)始硫化過(guò)程，12小時(shí)后就會(huì)出現(xiàn)明顯的硫化，及時(shí)充電可以清除不嚴(yán)重的硫化，如果不及時(shí)充電，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶，這些結(jié)晶將堵塞電池內(nèi)絨狀鉛的微孔，使電池內(nèi)阻增大，減少電池使用壽命。不管電動(dòng)車(chē)電池里的電量是否用完，至少應(yīng)每天充一次電，上班族可以到單位后即充電，讓電池始終能保證滿電狀態(tài)，晚上回家后再補(bǔ)充一次。這種勤充淺放的方法對(duì)電池的壽命非常有益。如果一段時(shí)間內(nèi)不使用電動(dòng)車(chē)時(shí)，要把電充滿后存放，15天至1個(gè)月內(nèi)應(yīng)補(bǔ)充一次電，以防止蓄電池硫化。

　　2．及時(shí)補(bǔ)水：電動(dòng)車(chē)的蓄電池是采用貧液式設(shè)計(jì)，在充電過(guò)程中電池會(huì)出現(xiàn)析氣現(xiàn)象，致使電池里的電解液中的蒸餾水逐漸減少直至干涸，這樣將造成電池容量下降。所以應(yīng)及時(shí)地為電池補(bǔ)充純水或蒸餾水，一般新車(chē)購(gòu)回后使用3～6個(gè)月之內(nèi)應(yīng)檢查電池是否缺水，不要等到真正感覺(jué)到缺水時(shí)才檢查。電動(dòng)車(chē)的蓄電池雖是全密封設(shè)計(jì)，但也可以從電池上的蓋板和安全閥進(jìn)行觀察，看電池里的白色隔膜是否干透，干透了則缺水較嚴(yán)重了，應(yīng)立即補(bǔ)水，即使沒(méi)干透也應(yīng)少量補(bǔ)水。補(bǔ)水的方法如下：在清潔的環(huán)境中將蓄電池平放，使安全閥口呈水平狀態(tài)，用注射器將純水或蒸餾水從安全閥口注入。對(duì)于缺水嚴(yán)重的電池注入的水量以水能自行從安全閥口溢出為止。因?yàn)?2V電池是由6格單體電池組成的，這樣作是為了保證每格注入的水量相等。對(duì)于一般補(bǔ)水的電池用注射器向每格注入5mL～l0mL水即可，然后將電池立起安全閥口向上，靜置1小時(shí)然后對(duì)電池進(jìn)行充電。充電過(guò)程中注意觀察電解液的顏色，如果發(fā)現(xiàn)電解液顏色混濁，用注射器將其抽出，然后再等量補(bǔ)充純水或蒸餾水，反復(fù)重復(fù)此過(guò)程。至到電解液變?yōu)闊o(wú)色透明為止。充滿電后將電池里多余的液體用注射器抽出，蓋上安全閥，用膠將蓋板粘牢即可使用。過(guò)幾個(gè)月后再重復(fù)上述補(bǔ)水過(guò)程，冬天間隔長(zhǎng)點(diǎn)，夏天短一點(diǎn)，一般1年3次即可。    3．采用脈沖式充電：目前絕大多數(shù)電動(dòng)車(chē)的充電器，都是采用開(kāi)關(guān)電源用平滑的直流電為蓄電池充電，也即“三階段充電模式”即“恒流—恒壓一浮充”的方式。三階段式充電雖然對(duì)電壓，電流能控制，但對(duì)蓄電池內(nèi)部因充電所產(chǎn)生的析氣卻無(wú)法控制，造成蓄電池失水，并同時(shí)引起蓄電池極板硫化，使蓄電池內(nèi)阻增大，容量下降。經(jīng)我多年統(tǒng)計(jì)，失效的蓄電池有80%是失水引起的。現(xiàn)在一種新型的充電方法在國(guó)內(nèi)也應(yīng)運(yùn)而生。這就是脈沖充電方式。脈沖式充電方式大致分為3種，是以美國(guó)人麥斯提出的蓄電池充電理論為基礎(chǔ)的，笫一種為正脈沖（間隙式），第二種為負(fù)脈沖（放電式），第三種為正負(fù)脈沖式。正脈沖式充電的原理是充電過(guò)程中進(jìn)行短暫的停充，即充—停—充。負(fù)脈沖式充電的原理是在充電過(guò)程中，在一定時(shí)間內(nèi)用遠(yuǎn)大于充電電流的放電電路作尖峰放電，即充—放—充。如果將以上兩種方式結(jié)合起來(lái)就成為正負(fù)脈沖充電模式，即在一定的時(shí)間周期內(nèi)完成以下充電模式，即充—停—放—充。采用脈沖充電的模式將有效控制蓄電池內(nèi)產(chǎn)生的氣量，消除由充電時(shí)產(chǎn)生的氣泡，降低充電時(shí)蓄電池內(nèi)部的高溫，減少水分的流失，抑制蓄電池內(nèi)部極板的硫化。我經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期對(duì)比，脈沖式充電方法與三段式充電方法比較，一組新蓄電池（以容量下降至標(biāo)稱(chēng)容量75%）為標(biāo)準(zhǔn)，脈沖式充電比三階段充電方式循環(huán)充放電次數(shù)增加一倍以上。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有些廠家已經(jīng)生產(chǎn)出各種脈沖式充電器產(chǎn)品，品質(zhì)較好的售價(jià)在2個(gè)專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)費(fèi)歡迎查看左右，如果有的用戶不想更換新的成品脈沖式充電器，也可購(gòu)買(mǎi)一個(gè)脈沖發(fā)生器，將原車(chē)配值的充電器接在脈沖發(fā)生器上，由脈沖發(fā)生器向蓄電池進(jìn)行脈沖式充電，一個(gè)脈沖發(fā)生器售價(jià)僅僅幾十元錢(qián)，可節(jié)約一定的資金，又可延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)蓄電池的使用壽命。

　　失效后的修復(fù)

　　很多電動(dòng)車(chē)蓄電池沒(méi)有使用到標(biāo)稱(chēng)壽命就出現(xiàn)容量嚴(yán)重不足的情況。對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)一般不會(huì)造成過(guò)放電損壞，因電動(dòng)車(chē)基本上都具備過(guò)壓保護(hù)功能，由于電動(dòng)車(chē)充電器對(duì)充電電壓也能控制，所以過(guò)充電損壞的可能性也不大。 常見(jiàn)的原因有兩種：一種為失水并同時(shí)產(chǎn)生極板硫化；另一種為長(zhǎng)期擱置因自放電引起的極板硫化。

　　目前修復(fù)失效蓄電池的方法大致有三種，第一種為“水療法”，即向蓄電池內(nèi)加入電解液，將蓄電池進(jìn)行10小時(shí)放電，放電至蓄電池標(biāo)稱(chēng)電壓的90%，然后用0.05C的電流充電。當(dāng)電解液密度上升到1.10～1.12時(shí)，將充電電流減到0.02C繼續(xù)充電。當(dāng)電解液密度不再上升，并且電解液冒出氣泡時(shí)停止充電，用0.02C的電流放電2小時(shí)，再用0.05C的電流充電，至電解液密度不再上升并產(chǎn)生大量氣泡時(shí)停充，再用0.02C電流放電2小時(shí)，如此反復(fù)的充電和放電，直到極板恢復(fù)正常為止。采用這種方法修復(fù)失效的蓄電池，花費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，有時(shí)需要數(shù)周之久，而且充放電設(shè)備，密度計(jì)等一般人是不具備的，此種方法大多在蓄電池維修店采用。第二種為化學(xué)去硫法，此種方式我們進(jìn)行過(guò)多次實(shí)驗(yàn)效果均不理想。所以這里不再詳敘。第三種方式是高頻脈沖法，此方法具有修復(fù)時(shí)間短，修復(fù)效果好（一般可使修復(fù)的蓄電池達(dá)到標(biāo)稱(chēng)容量的90%)，費(fèi)用低，在家庭內(nèi)均可操作和使用。此方法是采用一個(gè)高頻發(fā)生器，產(chǎn)生高頻電流向蓄電池充電，以蓄電池的原理來(lái)說(shuō)，充電過(guò)程就是一個(gè)電解的過(guò)程，將蓄電池內(nèi)的硫酸鉛電解為氧化鉛和硫酸，由于蓄電池內(nèi)極板硫化后，硫酸鉛結(jié)晶顆粒粗大，所以用一般的充電方式不能分解，經(jīng)過(guò)科技人員的努力，采用高頻電流向蓄電池充電，能有效的分解硫酸鉛結(jié)晶，對(duì)失效的蓄電池修復(fù)效果是 好的，目前已有廠家生產(chǎn)出這種產(chǎn)品，售價(jià)在60～80元，修復(fù)一組失效的蓄電池成本不超過(guò)5元錢(qián)。

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