免維護(hù)蓄電池的使用與維護(hù)要點(diǎn)免維護(hù)蓄電池又叫MF蓄電池。在使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
　　
　　日常檢查和維護(hù)為了使其經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，日常使用中仍需進(jìn)行必要檢查和維護(hù)。
　　
　　汽車每年或每行駛3萬(wàn)公里左右，應(yīng)予檢查其電解液液面的高度和開路電壓，電解液液面下降，應(yīng)按說(shuō)明書要求補(bǔ)加蒸餾水。日常保持蓄電池表面的清潔和干燥，暫時(shí)不用則應(yīng)拆下，放在通風(fēng)的庫(kù)房存放。拆除時(shí)從負(fù)極開始拆卸，裝車時(shí)則從正極開始連接蓄電池。
　　
　　接線柱、接頭和安裝的附件表面應(yīng)涂一層耐酸的油脂，以防腐蝕而降低壽命， 好每半年進(jìn)行一次補(bǔ)充電。其免維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)外有多種內(nèi)容，其共同點(diǎn)是耗水量極少。
　　
　　我國(guó)的一些企業(yè)規(guī)定免維護(hù)蓄電池每過充電1A．h電量，耗水量在2g-4g。
　　
　　進(jìn)行電壓測(cè)量定期檢查調(diào)整發(fā)電機(jī)輸出電壓。
　　
　　發(fā)電機(jī)輸出電壓的高低，對(duì)免維護(hù)蓄電池的耗水率影響較大。發(fā)電機(jī)輸出電壓過高，使蓄電池在充電過程中充電流過大：由此引起蓄電池耗水快、電解液溫度高、活性物質(zhì)脫落過多、容量下降快等。發(fā)電機(jī)輸出電壓過低時(shí)又會(huì)造成蓄電池充電不足，以使蓄電池容量不足和引起硫化，因此，免維護(hù)蓄電池的充電電壓有嚴(yán)格要求，一般控制在13.8V—14.4V。
　　
　　定期檢查調(diào)整檢查時(shí)蓄電池水平放置，蓋表面清潔，其顯示黑環(huán)有綠點(diǎn)為狀態(tài)良好，可進(jìn)行電壓測(cè)量：若此時(shí)啟動(dòng)無(wú)力，而綠點(diǎn)仍可見時(shí)，蓄電池需充電：
　　
　　呈現(xiàn)黑色時(shí)為嚴(yán)重虧電，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充電；當(dāng)變成淡黃色時(shí)．即為內(nèi)部有故障（如過充電嚴(yán)重，電解液過低等），應(yīng)查明原因，予以修復(fù)。
　　
　　注意電解液密度變化蓄電池電解液密度低于1.2g/mL;或開路電壓低于12.2V，燈光暗淡等，應(yīng)予補(bǔ)充電。補(bǔ)充電時(shí)，充電電壓切勿超過14.4V．充電電流不得超過規(guī)定標(biāo)值的20%。蓄電池出現(xiàn)故障，如隔板磨損后引起短路，單格電池連接器和極板群接片開路等，必須更換，故障排除之后才能繼續(xù)使用。’
　　
　　定期檢查液面高度免維護(hù)蓄電池從理論上講是不耗水的，但當(dāng)汽車電氣系統(tǒng)不正常，如發(fā)電機(jī)輸出電壓過高、過充電嚴(yán)重、電解液蒸發(fā)過大時(shí)，都將耗水，因此必須定期檢查液面高度，在正常情況下，每季度檢查一次液面。當(dāng)透明塑殼蓄電池液面低于外殼上“min”線，橡膠殼蓄電池液面低于擋液板或隔板時(shí)，應(yīng)添加蒸餾水至“max”線或高于擋液板，隔板10mm—15mm。
　　
　　保持蓄電池表面清潔蓄電池表面灰塵、油污太多，正負(fù)極板之間易形成導(dǎo)電層，引起蓄電池自放電，使蓄電池容量無(wú)疑損耗。因此，需定期擦拭蓄電池表面．保持蓄電池表面的清潔，避免蓄電池表面正負(fù)極之間的自放電。
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