檢查時(shí)還可用直流電壓表測(cè)量其單格電壓，正常值應(yīng)為2.1v以上：密度1.27～1.29(寒區(qū))為宜。當(dāng)充電時(shí)，每單格應(yīng)冒氣泡沸騰狀態(tài)為正常。
　　
　　蓄電池的損壞規(guī)律：常見(jiàn)車(chē)用蓄電池早期損壞多發(fā)生在冬夏兩季。
　　
　　冬季氣溫低，混合氣中汽油不易均勻霧化，而且機(jī)油黏度大，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)慢，蓄電池中電解液擴(kuò)散或流動(dòng)遲緩，因而其效率降低，顯得電力不足。若啟動(dòng)困難而連續(xù)使用，蓄電池快速放電．由此導(dǎo)致電壓下降，容量降低、極板損壞。夏天氣候干燥，電解液蒸發(fā)，而且消耗過(guò)快，如果加之發(fā)電機(jī)端電壓調(diào)得過(guò)高，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)過(guò)充電。過(guò)充電電流越大、時(shí)間越長(zhǎng)，電解液消耗量越大，液面高度下降越快，液面過(guò)低，使極板上部暴露在空氣中產(chǎn)生氧化。因此，需要做到勤檢查、勤調(diào)整、勤維護(hù)，才能保持蓄電池的良好技術(shù)狀況。
　　
　　在車(chē)輛使用中，對(duì)蓄電池的要求較高，必須定期強(qiáng)制維護(hù)，檢修時(shí)必須嚴(yán)格遵守工藝規(guī)范。使用時(shí)應(yīng)注意放電電流不能過(guò)大，以免極板彎曲活性物質(zhì)脫落，使容量降低，電壓下降早期損壞。發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器應(yīng)按規(guī)定調(diào)整，不能隨意將電壓調(diào)高，以免隔板受到腐蝕，縮短其使用壽命。測(cè)量電解液液面高度和密度見(jiàn)下圖。

　　
　　鉛蓄電池的維護(hù)與預(yù)防：車(chē)用蓄電池是一種可逆性的直流電源，可以反復(fù)充電、放電，所以稱(chēng)為二次電池。充電過(guò)程是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)，放電過(guò)程則是將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔�。蓄電池的充電狀態(tài)可根據(jù)電解液密度和端電壓（單格）來(lái)判斷，用高率放電計(jì)測(cè)量蓄電池在大電流（接近啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電流）放電時(shí)的端電壓，可準(zhǔn)確判斷蓄電池放電程度。一般技術(shù)良好的蓄電池，用高率放電計(jì)測(cè)量時(shí)，單格電壓應(yīng)在1.5v以上，并在5s內(nèi)保持平穩(wěn)，否則表示該單格電池放電過(guò)多或有故障，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充或更換。檢查時(shí)還可用直流電壓表測(cè)量其單格電壓，正常值應(yīng)為2.1v以上二密度以1.27或1.29（寒區(qū)）為宜。當(dāng)充電時(shí)，每單格應(yīng)是冒氣泡沸騰狀態(tài)為正常．

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