汽車電路的特點有以下幾點：
　　
　　1.單線制
　　
　　所謂單線制，就是利用汽車發動機和底盤、車身等金屬機件作為各種用電設備的共用連線（俗稱搭鐵），而用電設備到電源只需另設一根導線。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發，經導線流人用電設備后，通過金屬車架流回電源負極而形成回路。
　　
　　采用單線制不僅可以節省材料（銅導線），使電路簡化，而且便于安裝和檢修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的電氣回路或需要精確電子信號的回路中，則采用雙線。
　　
　　2．負極搭鐵
　　
　　所謂搭鐵，就是采用單線制時，將蓄電池的一個電極用導線連接到發動機或底盤等金屬車體上。若蓄電池的負極連接到金屬車體上，稱為負極搭鐵；反之，若蓄電池的正極連接到金屬車體上，稱為正極搭鐵。我國標準中規定汽車電器必須采用負極搭鐵。目前世界各國生產的汽車也大多采用負極搭鐵方式。
　　
　　3．兩個電源
　　
　　所謂兩個電源，就是指蓄電池和發電機兩個供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運轉時向有關用電設備供電；發電機是主電源，當發動機運轉到一定轉速后，發電機轉速達到規定的發電轉速，開始向有關用電設備供電，同時對蓄電池充電。兩者互補，可以有效地使用電設備在不同的情況下都能正常地工作，同時延長蓄電池的供電時間。
　　
　　4．用電設備并聯
　　
　　所謂用電設備并聯，就是指汽車上的各種用電設備都采用并聯方式與電源連接，每個用電設備都由各自串聯在其支路中的專用開關控制，互不產生干擾。

　　5．低壓直流供電
　　
　　汽車電氣設備采用低壓直流供電，柴油車大多采用24V直流供電，汽油車大都采用12V直流電壓供電。
　　
　　6．裝有保護裝置
　　
　　為了防止電路或元件因搭鐵或短路而燒壞電線束和用電設備，各種類型的汽車上均安裝有保險裝置。這些保險裝置有的串接在元器件（或零部件）回路中，也有的串接在支路中。
　　
　　7．大電流開關通常加中間繼電器
　　
　　汽車中大電流的用電器（如啟動機、電喇叭等）工作時的電流很大（例如通過啟動機的電流一般約100A～200A），如果直接用開關控制它們的工作狀態，往往會使控制開關早期損壞。因此，控制大電流用電設備的開關常采用加中間繼電器的方法，即采用控制繼電器線圈的小電流，由繼電器閉合后的觸點為用電設備提供大電流。
　　
　　【提示】
　　
　　1．在汽車電路中，電源電壓是波動的，在8V～1 4.5V之間變化。
　　
　　2．由于汽車電路中含有許多電感性負載，如喇叭、電磁離合器及各種電動機，所以檢修時應避免其產生較高的自感電壓，以防止電子組件的損壞和電子控制器的誤動作，例如：不能在發動機工作時，拆除電瓶線或發電機電樞線。在汽車電路中，電源電壓是波動的，在8V～1 4.5V之間變化。

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