汽車空調熱力膨脹閥

★ 汽車空調熱力膨脹閥      在汽車空調系統中，熱力膨脹閥是一個關鍵部件。它主要起著節流降壓和調節流量的作用。同時它還有防止濕壓縮和液擊及異常過熱的功能。簡單說，膨脹閥由閥體、感溫包、平衡管三大部分組成。    從平衡方式來看，膨脹閥可以分為內平衡式和外平衡式兩種。內平衡式的平衡壓力在蒸發器入口處取，外平衡式的則在蒸發器的出口處取平衡壓力。內平衡式膨脹閥一般用在家用空調上，汽車空調的冷量一般比較大，制冷劑在蒸發器里的壓力損失也較大，因此只用外平衡式的。    從過熱度的調節結構來看，膨脹閥分為內調式和外調式的。內調式只能在空調系統安裝之前調整，它的優點是尺寸較小，結構緊湊，適合于批量的定型產品。外調式的可在空調系統上根據情況隨時調節，具有很大的靈活性，但零件的增加使得尺寸和重量都要大些。注意只有有經驗的專業人員才可以對膨脹閥進行調節，請不要自己調。     感溫包內充注的是處于氣液平衡飽和狀態的制冷劑，這部分制冷劑與系統內的制冷劑是不相通的。它一般是綁在蒸發器出氣管上，與管子緊密接觸以感受蒸發器出口的過熱蒸氣溫度，由于它內部的制冷劑是飽和的，所以就根據溫度傳遞溫度下飽和狀態的壓力給閥體。平衡管的一端接在蒸發器出口稍遠離感溫包的位置上，通過毛細管直接與閥體連接。作用是傳遞蒸發器出口的實際壓力給閥體。閥體內有二膜片，膜片在壓力作用下向上移動使通過膨脹閥的制冷劑流量減小，在動態中尋求平衡。     理想的膨脹閥工作狀態應該是隨著蒸發器負荷的變化，實時改變開度，控制流量。但實際上，由于感溫包感受的溫度在熱傳遞上存在遲滯，造成膨脹閥的反應總是慢半拍。假如我們描繪一幅膨脹閥的時間流量圖，我們會發現它并不是圓滑的曲線，而是波折線。膨脹閥的好壞反映在波折的幅度上，幅度越大說明該閥反應越慢，質量越差。     在汽車上應用的膨脹閥還有另一種形式的，那就是膨脹管，它類似于毛細管，沒有感溫包、平衡管。它對制冷劑流量的控制作用比較弱，主要通過控制壓縮機的周期性離合來控制。它一般用在隔熱性能好，且車內負荷變化不大的轎車上。與膨脹閥比，它結構簡單、工作可靠、價格便宜。 　　★湖南省陽光電子技術學校常年開設：手機維修培訓、家電維修培訓、電腦維修培訓、網絡工程師培訓、電工培訓、焊工培訓--面向全國招生。安置就業。考試合格頒發全國通用權威證書。電話：0731-85579057,網站：http://www.hnygpx.com